El 308 Racing Cup saca la cara más GTi de Peugeot

El 308 Racing Cup equipa el bloque 1.6 THP que, con una potencia de 308 CV en su primera fase de desarrollo, será la versión más radical de la gama. Destaca por sus elementos específicos de diseño y rendimiento como su alerón trasero, la lámina inferior delantera, parachoques o rines de 18 pulgadas de diámetro.

Desarrollado por Peugeot Sport, se presentará en el próximo Salón del Automóvil de Frankfurt y estará disponible a finales de 2016. El peso se ha incluido también entre las prioridades. El del Peugeot 308 Racing Cup será contenido: entre 1.000 y 1.050 kg.

Ficha técnica

Motor

Tipo: 1.6 THP derivado del 308 GTi by Peugeot Sport (Turbo procedente del 208 T16)

Potencia: 308 CV

Cilindrada: 1.600 cm3

Potencia máxima: 308 CV mínimo

Línea de escape: Ø70 mm

Depósito: serie

Alimentación: directa de alta presión

Caja de cambios

6 marchas / mando secuencial con levas al volante

Chasis

Estructura: Carrocería reforzada con arco de seguridad multipunto (normativa FIA)

Carrocería: Parachoques delantero y trasero + aletas específicos

Acristalado: Cristales laterales y luneta trasera en policarbonato

Peso: mínimo 1.000 kg – máximo 1.050 kg

Reparto delantero/trasero: 63% / 37%

Reglajes: Regulaciones: Convergencia / Caída / Altura al suelo / Inclinación del alerón / Amortiguadores (compresión + extensión).

Gato: neumático de tres apoyos

Dimensiones

Longitud: 4.288 mm (sin el alerón de reglamentación WTCC)

Anchura: 1.910 mm

Batalla: 2.620 mm

Parachoques delanteros y traseros + aletas específicos

Aerodinámica

Lámina delantera

Alerón trasero según normativa WTCC

Ruedas

Rines específicas 10’’ x 18’’

Neumáticos slick y lluvia 27/65